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集研發、生產為一體的現代柴油機制造企業
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柴油機工作原理

作者:小編 日期:2020-10-14 14:04:48 點擊數:

柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)(dian)是(shi)扭矩大、經(jing)濟性能(neng)好(hao)。柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作過程與(yu)汽(qi)油(you)(you)(you)發(fa)動機有(you)許多相同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方,每個工(gong)作循環也經(jing)歷(li)進(jin)氣(qi)(qi)、壓(ya)縮、做功、排(pai)氣(qi)(qi)四(si)個沖程。但(dan)由于柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)機用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)料是(shi)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you),它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)粘(zhan)度(du)比汽(qi)油(you)(you)(you)大,不(bu)容易蒸發(fa),而其自燃(ran)(ran)(ran)(ran)溫度(du)卻比汽(qi)油(you)(you)(you)低(di),因此(ci),可(ke)燃(ran)(ran)(ran)(ran)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形成及點(dian)(dian)火(huo)方式都與(yu)汽(qi)油(you)(you)(you)機不(bu)同。不(bu)同之(zhi)處主要有(you),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)是(shi)壓(ya)燃(ran)(ran)(ran)(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),而非點(dian)(dian)燃(ran)(ran)(ran)(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)發(fa)動機工(gong)作時(shi),進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)空氣(qi)(qi),氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)壓(ya)縮到終點(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候,溫度(du)可(ke)以(yi)達(da)(da)到500-700℃,壓(ya)力(li)(li)可(ke)以(yi)達(da)(da)到40—50個大氣(qi)(qi)壓(ya)。活塞接近上(shang)止點(dian)(dian)時(shi),供油(you)(you)(you)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)油(you)(you)(you)嘴以(yi)極(ji)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)在極(ji)短的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)內向氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)室噴(pen)射燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)形成細微的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)粒,與(yu)高壓(ya)高溫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)混(hun)合(he),可(ke)燃(ran)(ran)(ran)(ran)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)自行(xing)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao),猛(meng)烈膨脹產生爆發(fa)力(li)(li),推動活塞下(xia)行(xing)做功,此(ci)時(shi)溫度(du)可(ke)達(da)(da)1900-2000℃,壓(ya)力(li)(li)可(ke)達(da)(da)60-100個大氣(qi)(qi)壓(ya),產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩很大,所(suo)以(yi)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)發(fa)動機廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用于大型柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)設(she)備(bei)上(shang)。

柴油機工作原理(圖1)

傳統柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)特點:熱效(xiao)率(lv)和(he)經濟性較好(hao),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)采(cai)用壓縮(suo)空(kong)(kong)氣的(de)(de)辦法(fa)來提高空(kong)(kong)氣溫(wen)度(du),使(shi)空(kong)(kong)氣溫(wen)度(du)超過(guo)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)自燃(ran)點,這時(shi)再噴(pen)入(ru)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)、柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)噴(pen)霧和(he)空(kong)(kong)氣混(hun)合(he)的(de)(de)同時(shi)自己點火燃(ran)燒。因(yin)此(ci),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)無需點火系(xi)統。同時(shi),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)系(xi)統也(ye)相對(dui)簡單,因(yin)此(ci)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)可靠性要(yao)比汽(qi)油(you)(you)(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)好(hao)。由于(yu)不受(shou)爆(bao)燃(ran)的(de)(de)限制(zhi)以及柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)自燃(ran)的(de)(de)需要(yao),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)壓縮(suo)比很高。熱效(xiao)率(lv)和(he)經濟性都要(yao)好(hao)于(yu)汽(qi)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji),同時(shi)在(zai)相同功率(lv)的(de)(de)情況下,柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)扭矩大(da),最(zui)大(da)功率(lv)時(shi)的(de)(de)轉(zhuan)速低,適合(he)于(yu)載貨汽(qi)車的(de)(de)使(shi)用。

但柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)由(you)于(yu)工作壓(ya)力(li)大(da)(da),要(yao)求(qiu)各有關零件具有較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)高的(de)結構強度和剛(gang)度,所(suo)(suo)以(yi)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)笨重(zhong),體積較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)大(da)(da);柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)噴(pen)油(you)(you)泵與(yu)(yu)(yu)噴(pen)嘴(zui)制(zhi)造精度要(yao)求(qiu)高,所(suo)(suo)以(yi)成(cheng)本較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)高;另外,柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)工作粗暴,振動(dong)噪聲大(da)(da);柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)不易(yi)蒸發(fa),冬季冷車時(shi)起動(dong)困難。由(you)于(yu)上(shang)述特點(dian),以(yi)前柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一(yi)般用于(yu)大(da)(da)、中型(xing)載重(zhong)貨車上(shang)。傳統上(shang),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)由(you)于(yu)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)笨重(zhong),升功率(lv)指(zhi)標不如汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)(轉(zhuan)速較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)低),噪聲、振動(dong)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)高,炭煙(yan)與(yu)(yu)(yu)顆粒(PM)排(pai)放(fang)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)嚴(yan)重(zhong),所(suo)(suo)以(yi)一(yi)直(zhi)以(yi)來(lai)很少(shao)受到(dao)轎(jiao)車的(de)青睞。特別是小型(xing)高速柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)新發(fa)展,一(yi)批先進的(de)技(ji)術,例如電控(kong)直(zhi)噴(pen)、共(gong)軌(gui)、渦輪增壓(ya)、中冷等技(ji)術得以(yi)在(zai)小型(xing)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)上(shang)應用,使原(yuan)來(lai)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)存在(zai)的(de)缺(que)點(dian)得到(dao)了較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)好的(de)解決,而(er)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)節能與(yu)(yu)(yu)CO2排(pai)放(fang)方面的(de)優勢,則(ze)是包括(kuo)汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)內的(de)所(suo)(suo)有熱力(li)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)無法取代的(de),成(cheng)為“綠色發(fa)動(dong)機(ji)(ji)”,



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