被公疯狂进入的美丽人妻_小辣椒福利视频导航_国产成人精品三上悠亚久久_国内精品综合久久久40P

集研發、生產為一體的現代柴油機制造企業
  1. 首頁 > 新聞動態

柴油發動機的發明者

作者:小編 日期:2020-10-14 14:08:10 點擊數:

柴(chai)油用(yong)英文表(biao)示(shi)為Diesel,這(zhe)是(shi)為了紀念(nian)柴(chai)油發動機的發明者――魯道夫·狄塞(sai)爾(er)(RudolfDiesel)。 [1] 

狄塞爾(er)(er)生于1858年,德國人(ren),畢業(ye)于慕尼黑工(gong)業(ye)大(da)學。1879年,狄塞爾(er)(er)大(da)學畢業(ye),當(dang)上了(le)(le)一(yi)名(ming)冷藏專業(ye)工(gong)程師。在工(gong)作中狄塞爾(er)(er)深感當(dang)時的蒸(zheng)氣機效率極(ji)低,萌發了(le)(le)設計新型的念(nian)頭。在積(ji)蓄了(le)(le)一(yi)些資(zi)金后,狄塞爾(er)(er)辭去了(le)(le)制冷工(gong)程師的職務,自己開辦了(le)(le)一(yi)家發動機實驗室。

針對蒸汽機效率低的(de)弱點,狄(di)塞爾(er)專注于(yu)開(kai)發(fa)高效率的(de)內燃(ran)(ran)機。19世紀末,石油(you)(you)產(chan)品(pin)在歐洲(zhou)極(ji)為罕(han)見,于(yu)是狄(di)塞爾(er)決(jue)定選用植物油(you)(you)來(lai)解決(jue)機器的(de)燃(ran)(ran)料問題(他用于(yu)實驗(yan)的(de)是花生油(you)(you))。因為植物油(you)(you)點火性能不佳,無(wu)法套(tao)用奧(ao)托內燃(ran)(ran)機的(de)結構。狄(di)塞爾(er)決(jue)定另起爐灶(zao),提高內燃(ran)(ran)機的(de)壓(ya)縮比,利用壓(ya)縮產(chan)生的(de)高溫高壓(ya)點燃(ran)(ran)油(you)(you)料。后來(lai),這(zhe)種(zhong)壓(ya)燃(ran)(ran)式發(fa)動機循環(huan)便被(bei)稱為狄(di)塞爾(er)循環(huan)。

像所有偉大的發明(ming)家一(yi)樣,狄(di)塞(sai)(sai)爾(er)的前進道(dao)路(lu)上困難(nan)(nan)(nan)重重。實(shi)(shi)驗(yan)證明(ming),植物油(you)燃燒不(bu)(bu)穩定(ding),成本也太高(gao),難(nan)(nan)(nan)以承(cheng)擔(dan)狄(di)塞(sai)(sai)爾(er)的“重任(ren)”。好在(zai)當時石(shi)油(you)制(zhi)品在(zai)歐洲(zhou)逐漸普及,狄(di)塞(sai)(sai)爾(er)選擇了(le)本來用于取暖的重餾分燃油(you)———柴(chai)油(you)作(zuo)為(wei)機器的燃料。壓(ya)燃式發動(dong)機的結構強(qiang)度始終是個(ge)難(nan)(nan)(nan)題。一(yi)次實(shi)(shi)驗(yan)中(zhong),汽缸(gang)上的零件象炮彈碎片一(yi)樣四處飛散,差點兒造成人員傷亡。實(shi)(shi)驗(yan)不(bu)(bu)順利(li),狄(di)塞(sai)(sai)爾(er)的資金也漸漸耗(hao)盡。他不(bu)(bu)得不(bu)(bu)回到制(zhi)冷機工(gong)廠謀生。但狄(di)塞(sai)(sai)爾(er)沒有向困難(nan)(nan)(nan)屈服,他利(li)用業余時間(jian)繼續實(shi)(shi)驗(yan),一(yi)步(bu)步(bu)完(wan)善自己的機器。

1892年,狄(di)塞爾(er)(er)終(zhong)于研發(fa)出(chu)一臺實(shi)用的(de)(de)(de)柴(chai)油(you)動(dong)力壓(ya)燃式發(fa)動(dong)機(ji)。這種發(fa)動(dong)機(ji)扭矩大,油(you)耗低,可(ke)使用劣質燃油(you),顯示(shi)出(chu)輝煌的(de)(de)(de)發(fa)展前景。狄(di)塞爾(er)(er)隨即投(tou)入(ru)到柴(chai)油(you)機(ji)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)商業(ye)(ye)冒(mao)險中(zhong)。不幸的(de)(de)(de)是,作為優(you)秀(xiu)的(de)(de)(de)工程師(shi),狄(di)塞爾(er)(er)缺乏商業(ye)(ye)頭腦(nao)。他在經(jing)濟(ji)上漸漸陷入(ru)困境。1913年狄(di)塞爾(er)(er)已(yi)處(chu)于破產(chan)的(de)(de)(de)邊緣(yuan)。但狄(di)塞爾(er)(er)發(fa)明的(de)(de)(de)柴(chai)油(you)機(ji),在汽車、船(chuan)舶和整個工業(ye)(ye)領域得到越(yue)來越(yue)廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)發(fa)展。

1976年,德國大眾首(shou)先在高爾夫轎(jiao)車上采用柴油(you)發(fa)動機;

1989年,德國大(da)眾(zhong)高爾(er)夫柴油車獲(huo)得“低排(pai)放(fang)車”的稱(cheng)號。同(tong)年大(da)眾(zhong)從(cong)Fiat的研發(fa)機(ji)(ji)構獲(huo)得部(bu)分技(ji)術(shu)(shu),制造出第一臺(tai)帶有增壓、直噴技(ji)術(shu)(shu)的5缸(gang)發(fa)動機(ji)(ji)R5 TDI,這(zhe)臺(tai)發(fa)動機(ji)(ji)被(bei)放(fang)在奧迪(di)100車型上試(shi)用。

1990年,德國大(da)眾(zhong)正式(shi)推出增壓、直(zhi)噴系列柴油機TDI,從此德國大(da)眾(zhong)在柴油動力技(ji)術的(de)開發和應用上一直(zhi)走在世界的(de)前沿;

1993年,開(kai)發出4缸渦輪增壓直噴(pen)柴油發動(dong)機(TDI);

1995年(nian),開發出自(zi)然吸氣(qi)式直噴(SDI)柴(chai)油發動(dong)機;

1995年,開發出變截面(mian)渦輪增壓器VGT;

1998年,開(kai)發出泵(beng)噴嘴(zui)(Pumpe Düse)技(ji)術;

1999年(nian),開發出(chu)百(bai)公(gong)里油耗3升的路波轎(jiao)車柴(chai)(chai)油動力。而(er)一升級柴(chai)(chai)油動力轎(jiao)車的出(chu)世創造了(le)百(bai)公(gong)里油耗0.99升的記錄,成(cheng)為世界上最省油的轎(jiao)車。發動機采(cai)用鋁制自然吸氣(qi)式單缸(gang)柴(chai)(chai)油機,采(cai)用了(le)先(xian)進的高壓直(zhi)接噴射技術,排量(liang)為0.3升;

2002年,一(yi)汽-大眾率(lv)先(xian)將捷達SDI轎車(che)投放(fang)中國市(shi)場;

2004年,一汽-大眾引入TDI技術(shu)。



隨便看看
關注江蘇中動微信公眾號獲得最新價格信息