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集研發、生產為一體的現代柴油機制造企業
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柴油發動機使用指南

作者:小編 日期:2020-10-14 14:14:12 點擊數:

根據國標(biao)(GB252—87),輕(qing)柴油(you)規格按凝(ning)(ning)點(dian)(dian)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌(pai)號,分別表示(shi)凝(ning)(ning)點(dian)(dian)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌(pai)號越(yue)高,凝(ning)(ning)點(dian)(dian)越(yue)低(di)。

柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是應(ying)用(yong)(yong)(yong)于壓(ya)燃式發動機(即(ji))的(de)(de)(de)專用(yong)(yong)(yong)燃料(liao)。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)外(wai)觀為水(shui)白色、淺黃色或棕(zong)褐色的(de)(de)(de)液體(ti)。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)又分(fen)為輕(qing)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)與重柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)二種。輕(qing)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是用(yong)(yong)(yong)于1000r/min以上的(de)(de)(de)高(gao)速(su)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機中的(de)(de)(de)燃料(liao),重柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是用(yong)(yong)(yong)于1000r/min以下(xia)的(de)(de)(de)中低速(su)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機中的(de)(de)(de)燃料(liao)。一般加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)站所銷售的(de)(de)(de)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)均(jun)為輕(qing)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。輕(qing)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)產品(pin)執行(xing)的(de)(de)(de)標(biao)準為GB 252-2000 《輕(qing)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)》標(biao)準,該(gai)標(biao)準中柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)牌號(hao)分(fen)為10號(hao)、5號(hao)、0號(hao)、-10號(hao)、-20號(hao)、-35號(hao)、-50號(hao),柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)牌號(hao)劃分(fen)依據是柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)凝固(gu)點(dian)。

冷(leng)濾(lv)點(dian)(dian)是(shi)衡量(liang)輕柴(chai)油(you)低溫性(xing)能的(de)重要指標,能夠反映柴(chai)油(you)低溫實際(ji)使用性(xing)能,最接(jie)近柴(chai)油(you)的(de)實際(ji)最低使用溫度。用戶在選用柴(chai)油(you)牌號時(shi),應同時(shi)兼(jian)顧當地氣溫和柴(chai)油(you)牌號對應的(de)冷(leng)濾(lv)點(dian)(dian)。5號輕柴(chai)油(you)的(de)冷(leng)濾(lv)點(dian)(dian)為(wei)8℃,0號輕柴(chai)油(you)的(de)冷(leng)濾(lv)點(dian)(dian)為(wei)4℃,-10號輕柴(chai)油(you)的(de)冷(leng)濾(lv)點(dian)(dian)為(wei)-5℃,-20號輕柴(chai)油(you)的(de)冷(leng)濾(lv)點(dian)(dian)為(wei)-14℃。

牌號選用

根據GB 252-2000標準要求,選用輕柴油牌號應(ying)遵照以下原則:

1.10號輕柴(chai)油適用于有預熱設(she)備(bei)的柴(chai)油機(ji);

2.5號輕柴油適用于風險率為10%的(de)最(zui)低氣溫在8℃以上的(de)地區使用;

3.0號輕柴(chai)油適用于風(feng)險(xian)率(lv)為10%的(de)最(zui)低氣溫在4℃以(yi)上(shang)的(de)地區使用;

4.-10號輕柴油適用于風險率為(wei)10%的最低(di)氣溫在-5℃以上的地區使用;

5.-20號輕柴(chai)油適用(yong)于風險率為10%的(de)最低氣(qi)溫(wen)在-14℃以上的(de)地區使用(yong);

6.-35號輕柴油(you)適用于風險率(lv)為10%的(de)最低(di)氣(qi)溫在(zai)-29℃以(yi)上的(de)地(di)區使用;

7.-50號(hao)輕柴油(you)適用于風險(xian)率為10%的最低氣溫(wen)在(zai)-44℃以上的地區使用;

注意事項

是(shi)技術(shu)水(shui)平不足(zu)造(zao)成的(de)(de),而不是(shi)柴(chai)油機本質的(de)(de)問(wen)題,是(shi)可(ke)以通過技術(shu)的(de)(de)進步加以解決的(de)(de)。

首先,各種(zhong)動(dong)力都有(you)其發(fa)展的應有(you)位(wei)置和(he)時序。不著手(shou)研究開發(fa)氣(qi)體燃料汽(qi)(qi)車(che)(che)、混合(he)(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)、電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)以(yi)及燃料電池汽(qi)(qi)車(che)(che)等新技(ji)術(shu)是(shi)(shi)要(yao)(yao)落后的,但是(shi)(shi)片面強調其短期(qi)大(da)量推廣的可(ke)能(neng)性(xing),甚(shen)至與常規動(dong)力的正常發(fa)展相對立也是(shi)(shi)不對的。其次,應該(gai)一分為(wei)(wei)二(er)地評價氣(qi)體燃料發(fa)動(dong)機(ji)。氣(qi)體燃料發(fa)動(dong)機(ji)固然能(neng)夠較好(hao)地滿足當(dang)前的排(pai)放要(yao)(yao)求,對能(neng)源(yuan)利用結(jie)構(gou)的調整有(you)著重要(yao)(yao)的意義,但天然氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)排(pai)放的總碳氫量(主要(yao)(yao)是(shi)(shi)甲烷(wan))要(yao)(yao)高(gao)于柴油(you),在滿足歐Ⅳ排(pai)放標準方面也z會(hui)遇到(dao)很多困難。第三,排(pai)放和(he)節能(neng)同等重要(yao)(yao),二(er)者(zhe)應當(dang)綜合(he)(he)考慮,節能(neng)不僅(jin)是(shi)(shi)節約石油(you)資(zi)源(yuan),而且是(shi)(shi)重要(yao)(yao)的環保問(wen)題。以(yi)當(dang)前國際上(shang)關注(zhu)的排(pai)放問(wen)題是(shi)(shi)全球性(xing)的溫室(shi)效應問(wen)題為(wei)(wei)例子,柴油(you)機(ji)油(you)耗低,二(er)氧化碳排(pai)放遠低于汽(qi)(qi)油(you)機(ji),可(ke)減少45%以(yi)上(shang)的溫室(shi)氣(qi)體排(pai)放。

1.關鍵零部件技(ji)術(shu):如油(you)泵(beng)油(you)嘴(zui)和(he)增壓中冷技(ji)術(shu)。

2.燃油(you)品質:優質低硫的(de)(de)柴(chai)油(you)是柴(chai)油(you)機滿足日益嚴(yan)格的(de)(de)排放法(fa)規的(de)(de)前提。

3.電(dian)控技(ji)術:柴油(you)機電(dian)控技(ji)術對于(yu)發動機綜合性能(neng)的(de)優化(hua)和提高(gao)至(zhi)關重要。

4.排放后處理關(guan)鍵(jian)技術:如廢(fei)氣再循環(EG R)技術、微粒捕集技術以及N O x催化轉化技術。

5.整機(ji)開(kai)發(fa)及(ji)匹配技(ji)術:如柴(chai)油機(ji)燃(ran)油、進氣及(ji)燃(ran)燒系統(tong)的(de)匹配與優化技(ji)術,重型車用(yong)(yong)及(ji)轎車用(yong)(yong)柴(chai)油機(ji)技(ji)術。

6.柴油機的制(zhi)造、工藝(yi)及材質等(deng)技術。

機油

市場中(zhong)現有(you)(you)(you)的(de)機油(you)(you)(you)按SAE法分類(lei),單級機油(you)(you)(you):冬(dong)(dong)季(ji)用油(you)(you)(you)有(you)(you)(you)6種(zhong),夏季(ji)用油(you)(you)(you)有(you)(you)(you)4種(zhong),多(duo)級機油(you)(you)(you):冬(dong)(dong)夏通(tong)(tong)用油(you)(you)(you)有(you)(you)(you)16種(zhong)。冬(dong)(dong)季(ji)用油(you)(you)(you)牌號(hao)分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季(ji)用油(you)(you)(you)牌號(hao)分別為:20、30、40、50;冬(dong)(dong)夏通(tong)(tong)用油(you)(you)(you)牌號(hao)分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

SL/SJ:表示汽(qi)油引擎車使用

CF/CG:表(biao)示柴油引擎車使用(yong)

具(ju)體如下:API是美國石油(you)(you)學會的英文縮(suo)寫,API等級代表發(fa)動機(ji)油(you)(you)質(zhi)量(liang)的等級。它采(cai)用簡單的代碼來描(miao)述發(fa)動機(ji)機(ji)油(you)(you)的工作能力。

API發(fa)動(dong)機(ji)(ji)油(you)分為兩(liang)類(lei):"S"開頭(tou)系(xi)列(lie)代表汽油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)用油(you);"C"開頭(tou)系(xi)列(lie)代表柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)用油(you);當"S"和(he)"C"兩(liang)個字(zi)母同時存在,則表示此機(ji)(ji)油(you)為汽柴通用型。

在S或C后(hou)面(mian)的(de)字(zi)母(mu)表(biao)示(shi)的(de)意義(yi)是;從“SA”一直(zhi)到“SL”,每遞(di)增一個字(zi)母(mu),機(ji)油(you)的(de)性能都會優于前一種,機(ji)油(you)中(zhong)會有更多用(yong)來保護發動機(ji)的(de)添加劑。字(zi)母(mu)越(yue)靠后(hou),質量等級越(yue)高,國際品(pin)牌(pai)中(zhong)機(ji)油(you)級別(bie)多是SF級別(bie)以上的(de)。例如,殼牌(pai)非(fei)(fei)凡喜(xi)力(li)(li)(Shell Helix Plus)是API SL級,而殼牌(pai)紅色(se)喜(xi)力(li)(li)機(ji)油(you)(Shell Helix Red Motor Oil)則是API SG級,這說明非(fei)(fei)凡喜(xi)力(li)(li)的(de)質量等級要(yao)高于紅喜(xi)力(li)(li)。

機構組件

柴油(you)機的主要機構組件一(yi)般包括:機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油(you)系統(tong)、潤滑系統(tong)、冷(leng)卻系統(tong)、電器系統(tong)。

1、機(ji)體:是柴油機(ji)的骨架,由它來(lai)支(zhi)撐(cheng)和安(an)裝其它部件,包括:缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時(shi)齒輪殼、前后腳(jiao)。

2、曲(qu)柄連(lian)桿(gan)機構:是(shi)柴(chai)油機的(de)主要運(yun)動件,它可(ke)以(yi)把(ba)燃(ran)料燃(ran)燒產生的(de)能量(liang),通過活(huo)塞(sai)(sai)(sai),活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao),連(lian)桿(gan),曲(qu)軸(zhou)、飛(fei)輪轉變(bian)成機械能傳出去。包括曲(qu)軸(zhou)、連(lian)桿(gan)、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)卡(ka)簧、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)襯套、活(huo)塞(sai)(sai)(sai)環、主軸(zhou)瓦、連(lian)桿(gan)瓦、止推軸(zhou)承、曲(qu)軸(zhou)前后(hou)油封、飛(fei)輪、減震器等。

3、配氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機構(gou):是定時把(ba)進、排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)開(kai)啟(qi)和關閉(bi)。包括正時齒輪、凸輪軸、挺(ting)柱、頂(ding)桿、搖(yao)臂(bei)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)彈簧(huang)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)座圈、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)導管、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)鎖塊、進排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管、空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器、消音器、增壓器等。

4、燃(ran)(ran)油(you)供(gong)給(gei)系:是(shi)按柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)的需要,定時、定量的把柴(chai)(chai)(chai)油(you)供(gong)給(gei)燃(ran)(ran)燒室燃(ran)(ran)燒。包括(kuo)柴(chai)(chai)(chai)油(you)箱、輸(shu)油(you)管、柴(chai)(chai)(chai)油(you)濾清(qing)器、噴油(you)泵(beng)、噴油(you)器等。

5、潤(run)(run)滑(hua)系(xi):是(shi)把潤(run)(run)滑(hua)油(you)供給各運動摩擦(ca)副,包括(kuo)機(ji)(ji)油(you)泵、機(ji)(ji)油(you)濾(lv)清器、調壓閥、管路、儀(yi)表、機(ji)(ji)油(you)冷卻器等。

6、冷卻系:是把柴油機工作時產(chan)生的熱量散(san)發給大氣(qi)。包括水(shui)箱(xiang)、水(shui)泵(beng)、風扇、水(shui)管(guan)、節溫(wen)器(qi)、水(shui)濾器(qi)、風扇皮帶、水(shui)溫(wen)表等。

7、電器(qi):是啟(qi)動、照明(ming)、監測、操作的輔助(zhu)設備(bei)。包括發電機(ji)、啟(qi)動馬(ma)達、電瓶、繼電器(qi)、開關、線路等(deng)。

維護保養

針(zhen)對不(bu)同(tong)的季節,保養不(bu)同(tong)各不(bu)一樣。重卡(ka)柴油機在發動車輛前,必(bi)須加足冷卻液,避(bi)免缺水(shui)啟(qi)動。不(bu)得在機體(ti)(ti)溫度過高時(shi)加冷水(shui),以免缸(gang)體(ti)(ti)崩裂。

冬(dong)天室外低(di)溫停車注意放(fang)水(或加防凍液),以防缸體凍裂;車輛運行必須保持規(gui)定溫度,不可缺少冷卻水,以免發動機過(guo)冷或過(guo)熱(re);啟(qi)動前(qian)應檢查(cha)機油油面,機油量(liang)須達到機油尺上規(gui)定的刻(ke)度,必要時添加或更換;發動機維護要嚴格(ge)遵(zun)守操作(zuo)規(gui)程,以避(bi)免不應有(you)的人為損壞。

缸(gang)體(ti)平面的平面度(du)誤差超限時,會使汽缸(gang)墊(dian)壓(ya)不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現象。

二級維護可(ke)采用百分(fen)表檢查(cha):將缸(gang)體支撐在(zai)(zai)平(ping)(ping)(ping)(ping)臺上(shang),使缸(gang)體平(ping)(ping)(ping)(ping)面與平(ping)(ping)(ping)(ping)臺平(ping)(ping)(ping)(ping)行,即四角對角線找出兩對等高(gao)點。沿平(ping)(ping)(ping)(ping)臺移(yi)動(dong)百分(fen)表架,在(zai)(zai)被(bei)測試平(ping)(ping)(ping)(ping)面內百分(fen)表最大與最小讀數之差(cha)即為(wei)平(ping)(ping)(ping)(ping)面度(du)(du)。也(ye)可(ke)用平(ping)(ping)(ping)(ping)尺(chi)放在(zai)(zai)被(bei)檢測平(ping)(ping)(ping)(ping)面上(shang),用塞(sai)(sai)尺(chi)塞(sai)(sai)兩平(ping)(ping)(ping)(ping)面問的縫(feng)隙來檢查(cha),塞(sai)(sai)尺(chi)塞(sai)(sai)入縫(feng)隙的最大值即為(wei)平(ping)(ping)(ping)(ping)面度(du)(du)。其技術要求(qiu)是:汽(qi)缸(gang)體上(shang)平(ping)(ping)(ping)(ping)面的平(ping)(ping)(ping)(ping)面度(du)(du)誤差(cha),每50mm長度(du)(du)上(shang)應(ying)不小于(yu)0.05mm。鑄鐵缸(gang)體六缸(gang)發(fa)動(dong)機全長上(shang)不超(chao)(chao)過(guo)0.30mm,四缸(gang)機不超(chao)(chao)過(guo)0.20mm:鋁(lv)合金汽(qi)缸(gang)體發(fa)動(dong)機不超(chao)(chao)過(guo)0.50mm,四缸(gang)機不超(chao)(chao)過(guo)0.30mm。

如若缸體平(ping)(ping)面的平(ping)(ping)面度誤差超限時,必(bi)須予以修(xiu)(xiu)復(fu)。如果是局部凸起,可(ke)用油石推磨或用細(xi)銼(cuo)修(xiu)(xiu)平(ping)(ping);稍大凹陷可(ke)采用磨削或銑削等加工方法修(xiu)(xiu)復(fu),但加工余量不宜過大,否則將(jiang)使壓縮(suo)比增(zeng)大而引起突爆。

2012年12月車(che)用柴油機(ji)產(chan)銷(xiao)同比下降

2012年(nian)12月,我國(guo)發動機產銷分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成1598626臺(tai)(tai)和(he)1552041臺(tai)(tai),2012年(nian)全(quan)年(nian),累(lei)計(ji)完(wan)成產銷17538111臺(tai)(tai)和(he)17525853臺(tai)(tai),比(bi)上(shang)年(nian)累(lei)計(ji)產銷量分(fen)(fen)別(bie)增長(chang)4.90%和(he)3.27%,柴(chai)油機市(shi)場冷淡拖累(lei)整(zheng)個行業同比(bi)增幅。2012年(nian)12月,我國(guo)柴(chai)油機產銷分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成305454臺(tai)(tai)和(he)306140臺(tai)(tai),2012年(nian)全(quan)年(nian),累(lei)計(ji)完(wan)成3320805臺(tai)(tai)和(he)3395241臺(tai)(tai),比(bi)上(shang)年(nian)累(lei)計(ji)分(fen)(fen)別(bie)下降(jiang)(jiang)7.73%和(he)10.41%,降(jiang)(jiang)幅分(fen)(fen)別(bie)縮小(xiao)0.25個百分(fen)(fen)點和(he)2.88個百分(fen)(fen)點。12月份柴(chai)油機供(gong)求態(tai)勢(shi)發展中(zhong),需求市(shi)場稍有好轉(zhuan)。

柴油發動機使用指南(圖1)

漏油處理

柴(chai)油(you)機(ji)(ji)是在農業中(zhong)應(ying)用最廣泛的動(dong)(dong)力元素,大部分(fen)農機(ji)(ji)都依靠柴(chai)油(you)機(ji)(ji)發動(dong)(dong)。但是柴(chai)油(you)機(ji)(ji)漏(lou)油(you)現象也是司空(kong)見慣的,如何節(jie)省油(you)費,請按以下情況進行巧妙處(chu)理。

噴(pen)油(you)(you)嘴回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you):噴(pen)油(you)(you)嘴是個精密部件。如(ru)果(guo)柴(chai)油(you)(you)機使(shi)用(yong)(yong)不清潔柴(chai)油(you)(you)或機器(qi)(qi)使(shi)用(yong)(yong)日久,就會因噴(pen)油(you)(you)嘴磨損而(er)回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you)。但因更(geng)換噴(pen)油(you)(you)嘴花(hua)錢(qian)多(duo),不經(jing)(jing)濟,為避免(mian)回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you)漏(lou)掉,可以通(tong)過(guo)回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you)管(guan)將(jiang)油(you)(you)引(yin)回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you)箱,或引(yin)入(ru)柴(chai)油(you)(you)過(guo)濾器(qi)(qi)。如(ru)果(guo)回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you)管(guan)損壞(huai),可用(yong)(yong)一截(jie)塑料管(guan),將(jiang)油(you)(you)引(yin)入(ru)自備(bei)的容(rong)器(qi)(qi),經(jing)(jing)過(guo)濾后(hou)再(zai)倒回(hui)(hui)(hui)(hui)油(you)(you)箱。

輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)部分漏油(you)(you):可(ke)分別情況作適(shi)當處理:輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)管空心(xin)螺絲的墊(dian)圈不(bu)(bu)平(ping),可(ke)將墊(dian)圈卸下(xia),磨平(ping)再墊(dian)上,如還不(bu)(bu)能(neng)解(jie)決問題,可(ke)更換新墊(dian)圈,或用較(jiao)厚的軟(ruan)塑(su)(su)料(liao)材料(liao)剪成墊(dian)圈換上;塑(su)(su)料(liao)輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)管與(yu)金屬(shu)(shu)接頭(tou)處漏油(you)(you),多半是(shi)塑(su)(su)料(liao)輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)管硬化(hua)或破(po)裂造成,可(ke)剪去硬化(hua)、破(po)裂部分,然(ran)后用熱水燙軟(ruan),趁熱裝(zhuang)在金屬(shu)(shu)接頭(tou)上,再用金屬(shu)(shu)絲捆牢;金屬(shu)(shu)輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)管破(po)裂漏油(you)(you),可(ke)將破(po)裂處用銅焊焊好。此外(wai),為防止輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)管破(po)裂,在安裝(zhuang)輸(shu)(shu)(shu)(shu)油(you)(you)管時,彎(wan)度應(ying)適(shi)宜,不(bu)(bu)要硬扳著安裝(zhuang),管身不(bu)(bu)要與(yu)機身接觸,避(bi)免磨壞。

氣門室罩漏油(you):氣門室罩在安(an)裝時(shi),如(ru)緊(jin)固力過大,就易使(shi)其(qi)變形漏油(you)。這時(shi),可將漏油(you)的氣門室罩卸下來,用木棒小(xiao)心地捶擊整(zheng)形,使(shi)其(qi)接觸(chu)面恢(hui)復(fu)平整(zheng),然后,再墊上墊片,安(an)裝好即可。



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